商用车迎来新变局，驶入绿色新赛道在“双碳”目标下，提高能源的利用率和减少污染排放是当前及未来的发展趋势，新能源乘用车持续向良好趋势方向发展，而商用车的新能源化也是明确方向。 多方因素推进商用车新能源化进程 环境污染问题：2021年10月24日，中共中央国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念，做好碳达峰碳中和工作的意见》，10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》。商用车行驶过程中以空气污染为重，商用车是蓝天保卫战重点管理对象。 化石燃料资源缺乏：传统商用车主要以汽油、柴油为主，化石燃料资源有限并且不具可再生特性，能源转型是必然趋势。 经济城市发展的需求：能源转型可以带动经济发展和产业发展升级，同时优化城市交通结构，建设智慧交通。 商用车新能源化是大势所趋，许多车企也都开启了新能源商用车领域的探索，多品种的商用车平台令不少车友在选择时存有疑问，如传统桥和电驱桥要选哪个？ 传统桥 其实，传统桥本质上是利用燃油车的底盘结构升级变化来的。有的车型将电机直接布局在传统轴区域，即将原先发动机总成更换为驱动电机。传统桥整体结构相对于传统轴区域结构变化不大，零部件通用化程度较高，同时底盘技术相对成熟。但因为其需要较多零部件，传动效率低于电驱桥。
电驱桥 现在，新能源车辆以电驱桥为主。其形式为将驱动电机直接布局在驱动桥上，并与减速机构、差速器实现一体化，取消了部分底盘零部件需求，整车更符合轻量化的要求，并且释放更多的空间容纳更大容量的电池组，提升续航能力。由于集成在后桥，电驱桥传动效率相对高于传统桥。 但由于高度集成化设计，容易因重载、超载问题导致电机过热而影响性能。针对这一方面，艺达成功研发定子真空灌封工艺，使热传导效率更高，电机温升大幅降低15%。同时艺达专注扁线电机多年，于2013年自主研发出新能源扁线驱动电机，扁线电机体积小、重量轻的特点也使得电驱桥轻量化的优势更加明显。2021年，一汽解放首款轻型电驱桥成功下线，该电驱动桥采用同轴式设计，集艺达BDM230高效扁线电机、减速器及差速器于一体。其产品性能获得一汽解放高度认可。
除了车桥选择，电池续航能力、补能效率等问题使得许多车友对新能源商用车还在观望状态。但随着新能源技术的不断升级，各地新能源汽车刺激政策的出台，以及车企及配件企业的研发升级，相信新能源商用车市场将持续发力很久。 |
