电动汽车采用什么电机？

电动汽车最重要的东西应该是马达，那么哪个更好呢？新能源汽车有三个优点:环保、经济和简单。这在纯电动汽车中尤其明显:使用电动机代替燃料发动机，并且由电动机驱动，而没有自动变速器。与自动变速箱相比，电机结构简单，技术成熟，运行可靠。它甚至被认为是中国新能源汽车产业实现“弯道超车”的前景之一。

新能源电动汽车主要由电机驱动系统、电池系统和车辆控制系统组成。电机驱动系统直接将电能转化为机械能，机械能决定电动汽车的性能指标。因此，驱动电机的选择尤为重要。

在电动汽车发展的早期，许多电动汽车采用了DC电机方案。主要针对DC电机产品成熟、易于控制、调速性能优异的特点。然而，DC电机本身的短板非常突出，其复杂的机械结构(电刷、机械换向器等)。)限制了其瞬时过载能力和电机速度的进一步提高。此外，在长期工作的情况下，电机的机械结构会造成损耗，从而增加维护成本。此外，电机运行时的刷火花会导致转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰。这些因素将影响特定车辆的性能。

交流异步电动机是目前工业上广泛使用的一种电动机。其特征在于定子和转子由硅钢片层压而成，两端用铝盖密封，定子和转子之间没有机械部件相互接触，结构简单，运行可靠耐用，维护方便。与相同功率的DC电机相比，交流异步电机效率更高，质量轻约一半。如果采用矢量控制，可以获得与DC电机相当的可控性和更宽的调速范围。交流异步电动机因其效率高、比功率高、适合高速运行等优点，是目前大功率电动汽车中应用最广泛的电动机。

但是，在高速运行的情况下，电机的转子会产生严重的热量，因此在运行过程中必须确保电机的冷却。同时，异步电机的驱动和控制系统非常复杂，电机体的成本也很高。此外，逆变器需要提供额外的无功功率，以在运行期间建立磁场。因此，与永磁电机和开关磁阻电机相比，异步电机的效率和功率密度较低，这不是能效的最佳选择。